Voiture connectée : des priorités de normalisation redéfinies

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Par Roger Frost
Mots clés : 
Industrie automobile
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Le 6 mars 2013, à l'occasion du Salon de l'auto de Genève, Suisse, un atelier se tiendra sur les dernières évolutions intervenues au sein de l'industrie automobile mondiale et ce qu'elles impliquent pour les normes internationales nécessaires au développement de véhicules avec systèmes intelligents de transport (SIT) intégrés.

L'Atelier sur la voiture entièrement connectée, dont ce sera la 8e édition, est organisé chaque année par la Coopération mondiale de la normalisation (WSC), un partenariat stratégique regroupant la Commission électrotechnique internationale (CEI), l’Organisation internationale de normalisation (ISO) et l’Union internationale des télécommunications (UIT).

L'an dernier, plus d'une centaine d'experts du monde entier ont pris part à l'événement, où il a été question de la nécessité de concevoir des normes pour les véhicules électriques, des solutions pour éviter la « distraction des conducteurs », du renforcement de la sécurité des véhicules et des communications et systèmes intelligents de transport. L'atelier 2013, qui examinera les progrès réalisés dans ces domaines, prévoit également des tables rondes sur les thématiques suivantes :

  • L'avis d'un constructeur sur les évolutions récentes de l'industrie automobile et les besoins actuels de normalisation
  • Où va la voiture connectée ?
  • Défis sur le plan technologique et des applications de la voiture connectée

Des intervenants provenant des organisations SAE, Dekra, Bosch et Ygomi LLC ont déjà confirmé leur participation.

Les contributions et l'expertise des intervenants et du public faciliteront une meilleure compréhension des enjeux de ces prochaines années pour l'industrie automobile et permettront de mieux saisir en quoi les normes internationales peuvent aider ce secteur à rester en adéquation avec les besoins de ses clients.

Cette année à nouveau, l'atelier sera animé par Richard Parry-Jones, un ancien cadre dirigeant de Ford Motor Company, considéré comme un « gourou » de l'automobile.


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