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WorldSID, à l'étude depuis 1997, qui représente une réussite majeure dans l'harmonisation mondiale de la protection des passagers contre les chocs latéraux, aura pour principaux atouts:

d'éviter l'emploi de mannequins différents dans différentes régions du monde,

d'instaurer un mode opératoire d'essai réglementaire commun et accepté sur le plan international pour les collisions latérales, éliminant le recours à différents modèles de mannequins donnant lieu à des variations dans les normes d'impact, et

d'améliorer la sécurité des passagers en mettant à la disposition des constructeurs automobiles et des chercheurs de meilleurs modèles de simulation des réactions humaines aux collisions et de servir d'outil pour développer de meilleurs systèmes et une conception automobile plus pointue.

M. Edmund Hautmann, Président pour l'Europe du Groupe d'étude WorldSID de l'ISO, explique l'importance de l'enjeu: "la biofidélité de WorldSID, c'est à dire l'aptitude du mannequin à simuler les forces et les mouvements d'un être humain, est, de loin, la meilleure de tous les mannequins d'essai de choc latéral en usage à ce jour."

"En outre - atout considérable pour l'harmonisation - l'introduction d'un mannequin universel unique dans les règlements et les essais pour les utilisateurs dans toutes les régions permettra aux fabricants de concentrer et de coordonner les ressources pour améliorer la sécurité des passagers dans le monde entier, plutôt que de concevoir des dispositifs de sécurité différents en fonction de différents mannequins."

Les présidents du Groupe de travail ISO WorldSID présente le mannequin d'essai de choc. De gauche à droite:
Edmund Hautmann, Président, Europe,
Risa Scherer, Présidente, Amériques et
Akihiko Akiyama, Président, Asie-Pacifique

WorldSID annonce une amélioration significative à l'aptitude des mannequins d'essai de choc à imiter les mouvements et les réponses humaines aux essais de choc latéral. Ses 214 capteurs enregistrent des données plus de 10 000 fois par seconde et emmagasinent l'information dans des mémoires spéciales intégrées au mannequin. Il s'agit ainsi du mannequin le plus techniquement avancé (et probablement le plus intelligent) du monde.

De l'avis du Secrétaire général de l'ISO, M. Alan Bryden: "WorldSID est un nouvel exemple qui montre à quel point l'harmonisation est plus importante que jamais dans l'économie mondiale interconnectée et interdépendante d'aujourd'hui. Nous sommes fiers d'avoir permis l'aboutissement d'un consensus international sur ce projet qui aidera au déploiement d'efforts pour améliorer et contrôler la sécurité des véhicules. Cette réussite n'aurait pas été possible sans la coopération active de l'industrie, des laboratoires d'essai et des gouvernements."

Ce projet, le premier de ce type, a été élaboré par le Groupe d'étude WorldSID de l'ISO, composé d'experts de l'industrie et des gouvernements de trois groupes consultatifs régionaux pour l'Europe, l'Asie-Pacifique et les Amériques. Le Groupe d'étude est présidé, à tour de rôle, par chacun des présidents des trois groupes régionaux.

Pour veiller à ce que WorldSID soit à la disposition des milieux de la recherche sur les véhicules dans le monde entier, le comité technique de l'ISO, ISO/TC 22, Véhicules routiers, sous-comité SC 12, Systèmes de protection en sécurité passive, groupe de travail GT 5, Dispositifs d'essais anthropomorphes, prépare actuellement une Norme internationale.

Cette norme, l'ISO 15830, sera constituée de quatre parties réunies sous le titre général, Conception et spécification de performance pour un mannequin de choc latéral de taille moyenne (WorldSID), qui comprendra tous les détails concernant la conception, les spécifications du matériel et les normes de performance requises pour la fabrication du mannequin WorldSID. L'ISO/TC 22/SC 12/ GT 5 compte publier la norme en 2005.

Plus d'information:



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Katie Bird
Chef, Communication

+41 22 749 0431

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