Déclaration des émissions de GES : une entreprise de transport maritime norvégienne ouvre la voie en mettant en œuvre ISO 14064

par Garry Lambert *

En février 2010, Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), Oslo, Norvège, est devenue la première entreprise de transport maritime à obtenir la vérification par tierce partie de ses processus d'inventaire des émissions de gaz à effet de serre, conformément à ISO 14064–1:2006, Gaz à effet de serre – Partie 1 : Spécifications et lignes directrices, au niveau des organismes, pour la quantification et la déclaration des émissions et des suppressions des gaz à effet de serre.

Le MV Talisman, un roulier de 39 000 tonnes exploité par WWL, entre dans le port de Sydney, Australie. Il peut transporter près de 5 500 voitures de l’usine au concessionnaire.

WWL, qui exploite une flotte océanique de plus de 60 navires rouliers et transporteurs d’automobiles et de camions (PCTC) assurant un transport global de l'usine au vendeur pour l’industrie automobile, le secteur agroalimentaire et l’industrie des matériels de construction, a également obtenu la vérification que son inventaire des émissions de GES en transport maritime était conforme aux exigences de quantification du Protocole sur les gaz à effet de serre (GES).

Le Protocole GES est le fruit d'un partenariat entre le World Resource Institute (WRI) et le World Business Council for Sustainable Development (WBCSD). Il est le résultat d'une collaboration avec les entreprises, les gouvernements et les groupes environnementaux dans le monde, en vue de mettre en place une nouvelle génération de programmes crédibles et efficaces pour faire face aux changements climatiques. En 2007, l'ISO, le WRI et le WBCSD ont signé un Protocole d'accord (MoU). Aux termes de cet accord, les trois organisations sont convenues de promouvoir de concert ISO 14064 et le Protocole GES du WRI et du WBCSD (voir ci-dessous).

Un avenir à zéro émission

Melanie Moore, Responsable mondiale pour l’environnement à WWL.

 

Pour Kai Kraass, Directeur des opérations pour les services océaniques à WWL, « guidés par notre vision d’un avenir à zéro émission pour les chaînes d'approvisionnement, nous avons adopté des processus rigoureux d'inventaire des émissions fondés sur le protocole GES. Cela nous permettra de mieux gérer et de réduire les émissions de carbone et les coûts associés dans les chaînes d'approvisionnement mondiales de nos clients ».

Pour Melanie Moore, Responsable mondiale pour l’environnement à WWL, « pionniers de l'environnement dans le domaine du transport maritime, nous continuerons de faire preuve d’audace et de transparence dans nos engagements environnementaux envers les clients et le secteur du transport maritime en général. Nous nous engageons à réduire le risque carbone de nos clients en formalisant les inventaires qui feront bientôt l'objet d'une réglementation gouvernementale ».

Procedures transparentes

ISO Focus+ a demandé à Melanie Moore de commenter la démarche adoptée par l'entreprise pour aligner son rapport GES sur les exigences d’ISO 14064–1:

« Concrètement, il fallait bien saisir le processus existant pour le rapport, puis utiliser une analyse des écarts afin de compléter et améliorer le processus afin de répondre aux exigences d’ISO 14064–1 et du Protocole GES. Résultat : notre manuel sur le rapport d'inventaire des GES, qui vient s'ajouter à notre système de management environnemental. L'analyse des écarts nous a permis d’identifier les domaines à améliorer, par exemple dans la documentation des périmètres organisationnels et opérationnels (ISO 14064–1, paragraphes 4.1 et 4.2) et dans la précision des calculs pour l’année de référence (paragraphes 5.3.1/2). Des procédures transparentes pour ces éléments nous aideront à maintenir des systèmes robustes à l'avenir. »

Le MV Boheme, transporteur d’automobiles et de camions (PCTC) de WWL, a une capacité de plus de 7 000 voitures. Ses trois ponts mobiles peuvent être élevés pour accueillir des engins hauts et lourds tels que camions, bus, tracteurs et bulldozers. (Photo: WWL)

 

« Le jeu en vaut la chandelle »

Mme Moore a commenté les avantages de la mise en œuvre d'ISO 14064–1 : « Le processus est intensif mais le jeu en vaut la chandelle ! Sur les 22 conclusions de l'analyse initiale des écarts, 12 concernaient des non-conformités à la norme, dans le cadre de notre système de l'époque. Nous n'avions pas la bonne documentation pour les procédures connues et l’accès aux données appropriées devait être repensé.

Les avantages ne sont pas immédiats ; toutefois, dans un proche avenir, le transport maritime fera l'objet d'une réglementation concernant le carbone et d'autres règlements se rapportant aux carburants, ce qui nécessitera des systèmes de management robustes pour le rapport des inventaires de GES. Nous avons voulu nous préparer pour cet avenir en appliquant deux normes complémentaires qui sont reconnues sur le plan mondial pour améliorer en permanence nos systèmes et notre approche. Nous pensons que cela bénéficiera à nos clients et nous permettra de répondre à leurs exigences en matière de rapport et de stratégies pour la réduction du carbone. »

ISO 14064 et le Protocole GES

Publiée par l’ISO en 2006, ISO 14064 est cohérente et compatible avec le Protocole GES, publié par le WRI et le WBCSD en 2004. Les trois organisations encouragent les sociétés, les gouvernements et les autres parties intéressées à les utiliser à titre d'outils complémentaires. ISO 14064 précise les exigences convenues sur le plan international sur ce qui doit être fait en matière de quantification et de vérification des GES, alors que le Protocole GES décrit non seulement ce qu'il faut faire, mais aussi comment réaliser la quantification et le rapport GES.

* Garry Lambert est un journaliste indépendant basé en Suisse.